La nuova Saab, cugina della Opel Insignia, rilancia stilemi stilistici cari al marchio svedese, sia all’interno che all’esterno.
Molto curata l’illuminazione, con una nutrita serie di led posteriori che personalizzano anche la forma del baule.

Oltre allo stile ispirato alla concept Aero X, sulla rinnovata 9-5 spiccano la presenza dell'Head Up Display (HUD) di sapore aeronautico e della tecnologia adattiva per luci Bi-Xenon, cruise control e sospensioni.
Alla berlina scandinava non mancano poi raffinatezze obbligatorie per la categoria come l'avviamento keyless, il climatizzatore tri-zona, il sistema di ausilio dinamico al parcheggio e il sistema di trazione integrale Saab XWD con differenziale posteriore a slittamento limitato.
Il design, opera di Simon Padian, propone forme molto arrotondate e raccordate, con un volume di coda decisamente importante ma dolcemente integrato nella sagoma della vettura da un massiccio montante posteriore.


I motori disponibili per la 9-5, tutti turbocompressi e abbinati a cambi a 6 marce, sono alimentati a benzina, gasolio e bioetanolo E85.

All'interno rimangono alcuni dettagli che hanno fatto la storia delle vetture Saab; fra queste si possono citare la plancia rivolta verso il guidatore e il pulsante start/stop piazzato sul tunnel centrale a fianco della leva cambio, fra i sedili anteriori. L'aggiunta di un impianto audio Harman/Kardon, dello schermo da 10 pollici per il navigatore, un disco rigido da 10 GB per la musica e gli ingressi USB e Aux contribuiscono all'aggiornamento tecnologico della sedan Saab, assieme al sistema DVD/infotainment per i passeggeri posteriori.

Ergonomico il cruscotto, con proiezione di informazioni sul parabrezza ed ampio uso di piccole luci a led di colore verde.